جلوبندی و تعلیق

سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو (Suspension) بخشی از خودرو است که مانع انتقال نوسانات و ضربات بوجود آمده از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار و تکانه‌های شدید خودرو، به اتاق، شاسی، موتور و سرنشینان می‌شود.

در سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو قطعات زیادی وجود دارند. در این صفحه سعی بر آن داریم تا با این قطعات و کار آن‌ها آشنا شده و در مورد خرابی و نحوه تشخیص آن بیشتر بدانیم.

چه قطعاتی در سیستم تعلیق خودرو وجود دارند؟

قطعات بسیار زیادی در سیستم تعلیق خودرو وجود دارند. هرکدام از این قطعات کار مخصوص خود را انجام می‌دهند. نتیجه همکاری این قطعات با همدیگر آرامش سرنشینان و رانندگی راحت و لذت بخش است.

سیبک فرمان

سیبک فرمان رابط بین جعبه فرمان و چرخ جلو است. نیروی فرمان را به چرخ‌ها متصل کرده و باعث چرخیدن آن‌ها می‌شود. در هر خودرویی سیبک فرمان شکل خاصی دارد. در برخی خودروها سیبک فرمان در قسمت چپ و راست متفاوت است و در برخی خودروها شبیه هم است.

سیبک طبق یا سیبک زیر کمک

این سیبک بر روی طبق نصب می‌شود. طبق را به چرخ جلو متصل کرده و چرخ حول محور سیبک طبق می چرخد. در برخی از خودرو ها این سیبک با طبق یک تکه هستند مانند پژو 206 و پراید و تیبا و در برخی خودروها این سیبک به صورت جدا از طبق قابل تعویض ایت مانند پژو 405 و پیکان

طبق

این قطعه واسط بین رام موتور و چرخ جلو است. سیبک طبق بر روی این قطعه نصب شده و طبق را به چرخ جلو متصل می کند. طبق در خودروهای مختلف دارای اشکال متفاوتی است.

کمک فنر

یکی از قطعات مهم سیستم تعلیق است که حرکات فنر را متعادل می کند. این قطعه به کمک فنر ارتعاشات جاده را خنثی کرده و باعث راحتی سرنشینان می شوند.

فنر لول

این قطعه به همراه کمک فنر ارتعاشات و ضربات ناشی از ناهمواری های سطح جاده را خنثی کرده و ارتفاع خودرو را تنظیم می کند.

میل تعادل

در خودروهایی که سیستم جلوبندی هر دو چرخ بر روی هم تاثیر می‌گذارند، از میل تعادل سرتاسری استفاده می شود که هر دو چرخ جلو را به همدیگر متصل می کند.

میل موجگیر

در خودروهای مختلف دارای اشکال متفاوتی است. وظیفه اصلی میل موجگیر، گرفتن موج‌های جاده و حفظ تعادل صحیح خودرو بخصوص سر پیچ‌ها است.

لاستیک تعادل

این قطعه لاستیکی در خودروهای مختلف بر روی میل تعادل یا موجگیر نصب می شود و وظیفه اصلی آن پذیرش ضربات وارد شده به خودرو و خنثی کردن آن است. در خودرو پراید لاستیک تعادل چهار عدد است. این قطعه در انتهای طبق که محل اتصال میل تعادل است نصب می‌شود.

لاستیک چاکدار

لاستیک چاکدار بر روی میل موجگیر یا تعادل نصب می شود و آن را به رام یا بدنه نصب می‌کند. وظیفه اصلی آن نگه داشتن میل موجگیر و خنثی کردن ضربات وارد شده به میل تعادل است.

بوش طبق

این قطعه بر روی طبق نصب می‌شود و طبق را به رام متصل می‌کند. این قطعه ضربات وارد شده به طبق را خنثی کرده و مانع برخورد این ضربات به رام موتور می‌شود.

توپی سر کمک

این قطعه در بالای کمک قرار گرفته و کمک را به بدنه و شاسی متصل می‌کند. توپس سر کمک مانع انتقال ضربات و تکانه های شدید به اتاق خودرو و سرنشیان می‌شود.

منجید فنر لول

منجید فنر لول در بالا و یا پایین فنر لول قرار گرفته و مانع انتقال ضربه به اتاق می شود.

قرقری فرمان

مفصل فرمان یا قرقری فرمان جعبه فرمان را به سیبک فرمان متصل کرده و مانند مفصل به همه طرف می‌چرخد. 

پلوس

این قطعه از چند قسمت زیر تشکیل شده است.

• میل پلوس
• مشعلی یا کوزه‌ای پلو
• سرپلوس
• سه شاخه پلوس
• بست های نگهدارنده
• گریس 
• گردگیرهای پلوس

کار پلوس انتقال قدرت از دیفرانسیل به چرخ های خودرو است. در بعضی از خودروهای قدیمی ثابت و در خودروهای جدید حالت مفصلی و متحرک دارد. 

گردگیر کمک

این قطعه لاستیکی بر روی کمک فنر قرار می‌گیرد و از ورود گرد و خاک و هرگونه مواد بر روی میله و کاسه نمد کمک جلوگیری می‌کند. گرد گیر کمک باعث افزایش طول عمر کمک فنر می‌شود.

گردگیر جعبه فرمان

این قطعه لاستیکی بر روی قطعات متحرک جعبه فرمان قرار می‌گیرد و مانع خشک شدن گریس و نشستن گرد و خاک بر روی آن می‌شود.

جعبه فرمان

کار جعبه فرمان انتقال حرکت از فرمان به چرخ ها، تغییر جهت دادن حرکت و آسان و روان کردن انتقال قدرت از فرمان به چرخ‌ها است.