رادیاتور، مهم‌ترین بخش سیستم خنک‌ کننده خودرو است و سلامت موتور به عملکرد درست آن وابسته است. یکی از مشکلات رایج در این بخش، کم شدن آب رادیاتور است؛ مشکلی که اگر نادیده گرفته شود، می‌تواند به داغ شدن موتور و هزینه‌های سنگین تعمیرات منجر شود.

در این صفحه، دلایل اصلی کاهش آب رادیاتور، نشانه‌های هشدار دهنده و راهکارهای پیشگیری و جبران آن را بررسی کرده‌ایم تا با آگاهی بیشتر، از سلامت خودرو خود محافظت کنید و رانندگی مطمئن‌تری داشته باشید.

دلایل کم شدن آب رادیاتور

1- رادیاتور و نشت مایع خنک کننده

کم شدن آب از قسمت رادیاتور دلایل زیادی دارد. هر کدام از این دلایل می‌تواند به کاهش سطح آب داخل رادیاتور منجر شود. کاهش سطح آب رادیاتور عمل خنک کاری را مختل کرده و در نهایت موتور آسیب می‌بیند.

در شکل زیر قسمت‌هایی از رادیاتور که محل نشت آب هستند علامت گذاری شده است.

1. در رادیاتور
2. منبع انبساط رادیاتور
3. لوله خروجی آب رادیاتور
4. محل اتصال قسمت‌های پلاستیکی به شبکه رادیاتور
5. لوله ورودی آب رادیاتور
6. شبکه رادیاتور

چند دلیل که باعث سوراخ شدن رادیاتور می‌شوند را در این قسمت می‌آوریم:

• برخورد اشیا تیز خارجی با رادیاتور
• شکستن پروانه فن و برخورد با رادیاتور
• تصادف و ضربه شدید به رادیاتور
• نداشتن ضدیخ و پوسیدگی رادیاتور
• جوش آوردن ماشین و باز شدن پرس‌های بالا یا پایین رادیاتور
• فرسودگی و تمام شدن عمر رادیاتور

اگر این موارد با تعمیر برطرف شد و رادیاتور نشتی نداشت، دوباره از رادیاتور استفاده می‌کنیم. اگر نشتی رادیاتور برطرف نشد، رادیاتور را تعویض کرده و از رادیاتور نو استفاده می‌کنیم.

گاهی اوقات سوراخ‌های ریزی در رادیاتور ایجاد می‌شود که توسط محلول‌های نشت گیر موجود در بازار قابل ترمیم است. این محلو‌ل‌های مایع در سایت یدک پارس هم موجود هستند. 

در برخی مواقع رادیاتور سوراخ نمی‌شود ولی از قسمت نوارهای دور رادیاتور (شماره 4 در شکل بالا) در قسمت بالا و پاییت و یا چپ و راست، آب به بیرون نشت می‌کند.

در این شرایط هم می‌توان از نشت گیر و یا تعویض نوارها استفاده کرد و جلوی نشتی را گرفت.

مطالعه بیشتر: دلایل نشتی آب از رادیاتور خودرو و راه های تشخیص و رفع آن

2- سوراخ شدن و یا پارگی شیلنگ‌های آب رادیاتور، بخاری، منبع انبساط و…

شیلنگ‌های آب در موتور خودرو، حکم رگ های بدن را دارند. هرگونه سوراخ شدن و یا پارگی شیلنگ‌های آب، باعث تخلیه آب موتور می‌شود.

شیلنگ‌های رادیاتور و بخاری از جنس لاستیک مخصوص نخ‌دار هستند که در حرارت زیاد و گرم و سرد شدن مقاومت بالایی دارند.

دلایل پاره شدن شیلنگ‌های آب

• این شیلنگ‌ها در دراز مدت دچار فرسودگی شده و ترک بر می‌دارند.
• در اثر برخورد با شیئ نوک تیز و یا تسمه‌ها سوراخ می‌شوند.

در اثر فرسودگی و یا سوراخ شدن شیلنگ، آب به بیرون نشت می‌کند و سطح آب رادیاتور پایین می‌آید.

اگر این شیلنگ‌های معیوب، به موقع تعویض نشوند احتمال تخلیه کامل آب، بالا رفتن دمای موتور و آسیب رسیدن به موتور وجود دارد.

  نکته: اگر این شیلنگ‌ها نشتی ریز داشته باشند فقط در حال حرکت که فشار آب موتور بسیار بالاست دچار نشتی می‌شوند و پیدا کردن این سوراخ‌های ریز بسیار سخت است.

شیلنگ منبع انبساط اگر سوراخ باشد در هنگام سرد شدن موتور و برگشت آب از منبع انبساط به جای آب، هوا وارد رادیاتور و موتور می‌شود.

گاهی بست‌ها و سوکت‌های شیلنگ منبع انبساط خراب می‌شوند که باید سریعا تعویض و جایگزین شوند.

در خودرو پراید لوله اصلی فلزی و لوله فرعی نازک فلزی هم اگر سوراخ شوند باعث کم شدن آب رادیاتور می‌شوند. در خودرو 206 هم لوله آب پلیمری وجود دارد که در صورت خرابی باعث نشتی آب می‌شود.

شیلنگ یو در خودرو پراید، سه راهی‌های آب، رابط‌های آب منیفولد همه در کاهش آب رادیاتور نقش دارند و در صورت خرابی باید سریعا بررسی و در صورت لزوم تعویض شوند.

در خودرو 206 پاره شدن شیلنگ بخاری به خیلی از سرنشینان آسیب بسیار زیادی رسانده است. در این خودرو پس از پاره شدن شیلنگ بخاری، آب به سرعت داخل اتاق پاشیده شده و باعث سوختگی شدید افراد می‌شود.

3- شل شدن و خراب شدن بست‌های رادیاتور و بخاری و سایر شیلنگ‌های آب

بست‌ها نگهدارنده شیلنگ در محل نصب شده هستند. در هنگام روشن شدن موتور و حرکت خودرو، فشار آب داخل موتور بالا می‌رود و شیلنگ‌ها حتما باید توسط بست، محکم بسته شوند.

درصورت خرابی و شل شدن بست‌ها، احتمال در رفتن شیلنگ و تخلیه کامل آب وجود دارد که می‌تواند بسیار خطرناک باشد. بست‌ها باید از نوع مرغوب و با کیفیت انتخاب شوند و محکم بسته شوند.

از بست‌های ارزان و بی کیفیت استفاده نکنید. زیرا خسارت‌های زیادی توسط این مدل بست‌های ارزان به موتور خودرو زده می‌شود.

4- خراب شدن واتر پمپ و یا واشر واتر پمپ

واتر پمپ یکی از قطعات مهم خودرو است. واتر پمپ، آب را از رادیاتور گرفته و با فشار زیاد وارد مجراهای آب موتور می‌کند.

واتر پمپ از یک قطعه به نام فیبر و فنر برای آب بندی استفاده می‌کند که مانع خروج آب به خارج از واتر پمپ می‌شود.

اگر فیبر و فنر واتر پمپ خراب شود، آب از سوراخ داخل بدنه واتر پمپ خارج شده و اگر این نشتی زیاد باشد آب رادیاتور کم می‌شود. احتمال اینکه نشتی آب واتر پمپ به تسمه تایم خسارت وارد کند هم بسیار زیاد است.

در برخی مواقع هم خرابی واشر آب بندی باعث نشتی آب به بیرون از محفظه واتر پمپ می‌شود.

در صورت خرابی فیبر و فنر، واتر پمپ را تعویض کنید ولی در مورد خرابی واشر واتر پمپ ابتدا آن را بررسی کنید، اگر سالم بود فقط واشر را تعویض کنید.

در هنگام خرید واتر پمپ بسیار دقت کنید تا از برندهای معتبر این قطعه را خریداری کنید.

دعوت می کنیم وارد صفحه واتر پمپ شوید و قیمت و مدل‌های آن برای انواع خودرو را مشاهده فرمایید. واترپمپ‌های ارائه شده در یدک پارس همگی اصلی بوده و ضمانت اصالت کالا دارند.

کیفیت عالی- طول عمر بالا- پمپاژآب عالی- قطعات اصلی

5- خرابی واشر سرسیلندر

بر روی سیلندر و سرسیلندر خودرو کانال های آب وجود دارد. واشر سرسیلندر بین سیلندر و سرسیلندر قرار گرفته و این قسمت را آب بندی می‌کند. این کانال‌ها بر روی واشر سرسیلندر هم وجود دارند.

حرارت موتور به مرور باعث فرسوده شدن واشر سرسیلندر شده و آب از سمت کانال‌های آب وارد کانال‌های روغن و یا محفظه احتراق می‌شود. هر کدام از این نشتی‌ها علائم خاص خود را دارند.

خرابی واشر سرسیلندر باید به زودی برطرف شده و واشر سرسیلندر تعویض شود.

 اگر این نشتی‌ها جزئی باشند، می‌توانید از محلول‌های نشتی گیر موجود در سایت یدک پارس برای رفع نشتی استفاده کنید.

خرابی واشر سرسیلندر در خودرو پژو 405، پژو پارس و سمند قدیم بسیار زیاد اتفاق می‌افتد. موتور پژو 405 در اثر بالا رفتن حرارت موتور به سرعت واشر سوزانده و باعث نشتی آب می‌شود. 

بهترین راه پس از این اتفاق، تعویض واشر سرسیلندر کهنه با یک واشر بسیار با کیفیت است.

6- خرابی منبع انبساط یا درب منبع انبساط

درب منبع انبساط در بعضی از خودروها مانند ال 90 و پژو 206 که رادیاتور آن‌ها درب ندارد، حکم درب رادیاتور را دارند. در صورت خرابی، باعث کاهش آب موتور می‌شوند.

در خودروهایی مانند پراید، تیبا، ساینا و کوئیک هم اگر درب منبع انبساط خراب باشد مانع برگشت آب از منبع به رادیاتور شده و آب رادیاتور کم می‌شود. منبع انبساط در صورت خرابی و یا شکستگی باید سریع تعویض شود.

7- خرابی رادیاتور بخاری

یکی از قسمت‌هایی که در صورت خرابی می‌تواند باعث کم شدن آب رادیاتور شود، بخاری و متعلقات آن هستند. یکی از اصلی ترین قطعات بخاری، رادیاتور بخاری است. 

در خودرو پیکان در صورت خرابی شیر بخاری هم نشتی آب پیدا کرده و باعث کاهش آب می‌شود.

گاهی خرابی اورینگ‌های رادیاتور و گاهی هم خرابی و پوسیدگی لوله‌های رابط رادیاتور بخاری باعث نشتی آب می‌شود. اگر این نشتی‌ها کم باشند می‌توانید با استفاده از محلول نشتی گیر رادیاتور آن را رفع کنید.

8- خرابی درب رادیاتور

درب رادیاتور دارای یک فنر و سوپاپ است. اگر فشار آب داخل رادیاتور از یک حدی بیشتر شد، سوپاپ در رادیاتور باز شده و آب از رادیاتور خارج می‌شود و اگر فشار کاهش پیدا کرد سوپاپ بسته می‌شود. 

اگر فنر سوپاپ در رادیاتور ضعیف شده و درب رادیاتور باز بماند، آب رادیاتور از داخل رادیاتور تخلیه  کاهش پیدا می‌کند.

در خودروهایی مثل پراید وقتی فشار داخل رادیاتور کم و منفی می‌شود دوباره درب رادیاتور به سمت داخل باز می‌شود و آب از منبع انبساط به سمت داخل رادیاتور مکش می‌شود.

برای خرید درب رادیاتور اصلی از شما دعوت می‌کنیم به صفحه ترموستات و در رادیاتور  مراجعه نموده و قیمت و مدل‌های مختلف را بررسی کنید.

9- خرابی درب ترموستات و یا واشر ترموستات

در ترموستات در هنگام باز و بسته شدن، احتمال دارد ترک خورده و یا شکسته شود. در خودرو پژو 405 درب ترموستات پلیمری در اثر حرارت تغییر شکل داده و یا دچار ترک‌های ریز می‌شود. 

واشر ترموستات هم در اثر گرمای شدید موتور احتمال خراب شدن و فرسودگی را دارد. بهتر است هر چند وقت یکبار درب ترموستات، بررسی شود تا در صورت نشتی تعویض شود.

بیشتربخوانید: چگونه انتخاب ترموستات خودرو با دمای مناسب، بخاری خودرو شما را در زمستان گرم نگه می‌دارد؟

10- خرابی اویل ماژول در خودرو های جدید

در خودروهای جدید و بروز دنیا برای جلوگیری از فرسایش سریع و سوختن روغن موتور در حرارت بالای موتور، از قطعه‌ای به نام اویل ماژول یا خنک کن روغن موتور استفاده می‌شود. این قطعه روغن را توسط آب خنک می‌کند.

در اثر خرابی واشر و اورینگ‌های موجود در اویل ماژول و خرابی این قطعات، احتمال ورود آب به داخل روغن موتور وجود دارد.

در صورت کم شدن آب رادیاتور در این خودروها حتما باید این قطعه بررسی شده و در صورت نیاز واشر و اورینگ‌ها تعویض شوند.

علت کم کردن آب رادیاتور پژو پارس

بیشترین علت کم شدن آب در خودرو پژو پارس با موتور XU7 یا 405، سه راهی آب پشت موتور و در ترموستات است.

بست‌های شیلنگ رادیاتور و بخاری، واترپمپ و در خودروهای گاز سوز سه راهی آب بین شیلنگ‌ها عامل اصلی کم شدن آب رادیاتور هستند.

تمام موارد باید به درستی چک شوند. گاهی اوقات نشتی آب از قسمت اورینگ‌های دور رادیاتور آب، باعث کم شدن آب رادیاتور می‌شود. سوختن واشر سرسیلندر هم یکی از دلایل دیگر کم شدن آب رادیاتور است.

حداقل هفته‌ای یک بار آب داخل رادیاتور را چک کنید و مقدار آب کم شده را با کولانت (مخلوط ضد یخ و آب مقطر 50 درصد) جایگزین کنید.

علائم کم شدن آب رادیاتور

پایین آمدن آب رادیاتور از خط ماکزیمم کنار رادیاتور و یا منبع انبساط علائم اصلی کم شدن آب رادیاتور هستند. به صورت روزانه یا هفته‌ای دوبار آب رادیاتور چک شود.

 هر موقع در زیر ماشین علائم نشتی و ریزش آب را مشاهده کردید حتما به رادیاتور و منبع انبساط سر بزنید و سطح آب را چک کنید.

چگونه باید کاهش مایع خنک کننده را جبران کرد؟

در هنگامی که ماشین روشن نشده و متوجه کم شدن آب رادیاتور شدید، درب رادیاتور را باز کرده و با محلول خنک کننده (ضد یخ و آب مقطر) که از قبل تهیه کرده‌اید کمبود آب را تا خط ماکزیمم جبران کنید.

اگر موتور داغ بود و متوجه کم شدن آب رادیاتور شدید، در صورتی که خودرو منبع انبساط داشت، پس از باز کردن درب منبع انبساط کمبود آب را جبران کنید.

 اگر خودرو منبع انبساط نداشت و متوجه کم شدن آب رادیاتور شدید، ابتدا اجازه دهید که موتور کمی خنک شود (با فعال کردن فن‌ها و  ریختن آب روی رادیاتور) سپس به آهستگی با یک دستمال شروع به باز کردن درب رادیاتور کنید.

در این مرحله باید بسیار مراقب باشید. چون آب رادیاتور بسیار داغ است و بخار زیادی تولید کرده، باید اجازه دهید ابتدا بخار به آرامی خارج شود، تا درب رادیاتور و آب پرتاب نشود و باعث سوختن دست و صورت شما نشود.

 پس از باز کردن درب رادیاتور، کمبود آب را تا خط ماکزیمم جبران کنید.

البته پس از خنک شدن موتور، موتور را خاموش کرده و پیچ هواگیری را باز کنید و در حین اضافه کردن مایع خنک کننده، آن را هواگیری کنید.

معرفی بهترین ترکیب محلول خنک کننده 

محلول خنک کننده که ترکیبی از آب مقطر و ضد یخ است، (بهترین ترکیب این محلول 50 درصد آب مقطر و 50 درصد ضدیخ است) نقش بسزایی در انتقال حرارت از موتور به رادیاتور و خنک کردن موتور دارد.

این ترکیب علاوه بر اینکه مانع یخ زدن و جوش آودن موتور خودرو می‌شود، ضد زنگ و ضد خوردگی قطعات داخل موتور هم است.

کاهش سطح این محلول در رادیاتور، عملکرد خنک کنندگی آن را کاهش می‌دهد.

در کنار رادیاتور و یا در کنار منبع انبساط رادیاتور یک خط ماکزیمم و مینیمم وجود دارد؛ که آب از ماکزیمم نباید بیشتر باشد و از مینیمم نباید کمتر باشد.

هر گاه آب از خط مینیمم کمتر شود باید مقدار کم شده را با محلول یدکی جبران کرده و دنبال علت گشت و سریع آن را رفع کرد. 

این نوشتار به اتمام رسید. امید که این نوشتار برای شما مفید باشد. در صورتی که مطلب دیگری غیر از این ده مورد سراغ داشتید برای ما بنویسید تا در نوشتار قرار دهیم.

10 دلیل اصلی کم شدن آب رادیاتور خودرو