10 دلیل کم شدن آب رادیاتور

رادیاتور، مهم‌ ترین بخش سیستم خنک‌ کننده خودرو است و سلامت موتور به عملکرد درست آن وابسته است. یکی از مشکلات رایج در این بخش، کم شدن آب رادیاتور است؛ مشکلی که اگر نادیده گرفته شود، به داغ شدن موتور و هزینه‌ های سنگین تعمیرات منجر می شود.

در این صفحه، دلایل اصلی کاهش آب رادیاتور، نشانه‌ های هشدار دهنده و راهکارهای پیشگیری و جبران آن را بررسی کرده‌ ایم تا با آگاهی بیشتر، از سلامت خودرو خود محافظت کنید و رانندگی مطمئن‌ تری داشته باشید.

دلایل کم شدن آب رادیاتور

1- نشتی آب از رادیاتور

کم شدن آب از قسمت رادیاتور دلایل زیادی دارد. هر کدام از این دلایل به کاهش سطح آب داخل رادیاتور منجر می‌ شود. کاهش سطح آب رادیاتور عمل خنک کاری را مختل کرده و در نهایت موتور آسیب می‌ بیند.

در شکل زیر قسمت‌ هایی از رادیاتور که محل نشت آب هستند علامت گذاری شده است.

1. در رادیاتور
2. منبع انبساط رادیاتور
3. لوله خروجی آب رادیاتور
4. محل اتصال قسمت‌ های پلاستیکی به شبکه رادیاتور
5. لوله ورودی آب رادیاتور
6. شبکه رادیاتور

چند دلیلی که باعث سوراخ شدن رادیاتور و کم کردن آب رادیاتور می شوند را در این قسمت می‌ آوریم:

• برخورد اشیا تیز خارجی با رادیاتور
• شکستن پروانه فن و برخورد با رادیاتور
• تصادف و ضربه شدید به رادیاتور
• نداشتن ضد یخ و پوسیدگی رادیاتور
• جوش آوردن ماشین و باز شدن پرس‌ های بالا یا پایین رادیاتور
• فرسودگی و تمام شدن عمر رادیاتور

اگر این موارد با تعمیر برطرف شد و رادیاتور نشتی نداشت، دوباره از رادیاتور استفاده می‌ کنیم. اگر نشتی رادیاتور برطرف نشد، رادیاتور را تعویض کرده و از رادیاتور نو استفاده می‌ کنیم.

گاهی اوقات سوراخ‌ های ریزی در رادیاتور ایجاد می‌ شود که توسط این سوراخ ها را توسط محلول نشت گیر رادیاتور موجود در بازار به راحتی می‌ توان ترمیم کرد. این محلو‌ل‌ های مایع در سایت یدک پارس هم موجود هستند. 

در برخی مواقع رادیاتور سوراخ نمی‌ شود ولی از قسمت نوارهای دور رادیاتور (شماره 4 در شکل بالا) در قسمت بالا و پاییت و یا چپ و راست، آب به بیرون نشت می‌ کند.

در این شرایط هم می‌ توان از نشت گیر و یا تعویض نوارها استفاده کرد و جلوی نشتی را گرفت.

مطالعه بیشتر: دلایل نشتی آب از رادیاتور خودرو و راه های تشخیص و رفع آن 

2- سوراخ شدن و یا پارگی شیلنگ‌ های آب رادیاتور، بخاری، منبع انبساط و…

شیلنگ‌ های آب در موتور خودرو، حکم رگ های بدن را دارند. هرگونه سوراخ شدن و یا پارگی شیلنگ‌ های آب، باعث تخلیه آب و کم کردن آب ماشین می‌ شود. شیلنگ‌ های رادیاتور و بخاری از جنس لاستیک مخصوص نخ‌دار هستند که در حرارت زیاد و گرم و سرد شدن مقاومت بالایی دارند.

دلایل پاره شدن شیلنگ‌ های آب

• این شیلنگ‌ ها در دراز مدت دچار فرسودگی شده و ترک بر می‌ دارند.
• در اثر برخورد با شیئ نوک تیز و یا تسمه‌ ها سوراخ می‌ شوند.

در اثر فرسودگی و یا سوراخ شدن شیلنگ، آب به بیرون نشت می‌ کند و سطح آب رادیاتور پایین می‌ آید.

اگر این شیلنگ‌ های معیوب، به موقع تعویض نشوند احتمال تخلیه کامل آب، بالا رفتن دمای موتور و آسیب رسیدن به موتور وجود دارد.

  نکته: اگر این شیلنگ‌ ها نشتی ریز داشته باشند فقط در حال حرکت که فشار آب موتور بسیار بالاست دچار نشتی می‌ شوند و پیدا کردن این سوراخ‌ های ریز بسیار سخت است.

شیلنگ منبع انبساط اگر سوراخ باشد در هنگام سرد شدن موتور و برگشت آب از منبع انبساط به جای آب، هوا وارد رادیاتور و موتور می‌ شود.

گاهی بست‌ ها و سوکت‌ های شیلنگ منبع انبساط خراب می‌ شوند که باید سریعا تعویض و جایگزین شوند.

در خودرو پراید لوله اصلی فلزی و لوله فرعی نازک فلزی هم اگر سوراخ شوند باعث کم شدن آب رادیاتور می‌ شوند. در خودرو 206 هم لوله آب پلیمری وجود دارد که در صورت خرابی باعث نشتی آب می‌ شود.

شیلنگ یو در خودرو پراید، سه راهی‌ های آب، رابط‌ های آب منیفولد همه در کاهش آب رادیاتور نقش دارند و در صورت خرابی باید سریعا بررسی و در صورت لزوم تعویض شوند.

در خودرو 206 پاره شدن شیلنگ بخاری به خیلی از سرنشینان آسیب بسیار زیادی رسانده است. در این خودرو پس از پاره شدن شیلنگ بخاری، آب به سرعت داخل اتاق پاشیده شده و باعث سوختگی شدید افراد می‌ شود.

3- شل شدن و خراب شدن بست‌ های رادیاتور و بخاری و سایر شیلنگ‌ های آب

بست‌ ها نگهدارنده شیلنگ در محل نصب شده هستند. در هنگام روشن شدن موتور و حرکت خودرو، فشار آب داخل موتور بالا می‌ رود و شیلنگ‌ ها حتما باید توسط بست، محکم بسته شوند.

درصورت خرابی و شل شدن بست‌ ها، احتمال در رفتن شیلنگ و تخلیه کامل آب وجود دارد که می‌ تواند بسیار خطرناک باشد. بست‌ ها باید از نوع مرغوب و با کیفیت انتخاب شوند و محکم بسته شوند.

از بست‌ های ارزان و بی کیفیت استفاده نکنید. زیرا خسارت‌ های زیادی توسط این مدل بست‌ های ارزان به موتور خودرو زده می‌ شود.

4- خراب شدن واتر پمپ و یا واشر واتر پمپ

واتر پمپ یکی از قطعات مهم خودرو است. واتر پمپ، آب را از رادیاتور گرفته و با فشار زیاد وارد مجراهای آب موتور می‌ کند.

واتر پمپ از یک قطعه به نام فیبر و فنر برای آب بندی استفاده می‌ کند که مانع خروج آب به خارج از واتر پمپ می‌ شود.

اگر فیبر و فنر واتر پمپ خراب شود، آب از سوراخ داخل بدنه واتر پمپ خارج شده و اگر این نشتی زیاد باشد آب رادیاتور کم می‌ شود. احتمال اینکه نشتی آب واتر پمپ به تسمه تایم خسارت وارد کند هم بسیار زیاد است.

در برخی مواقع هم خرابی واشر آب بندی باعث نشتی آب به بیرون از محفظه واتر پمپ می‌ شود. در صورت خرابی فیبر و فنر، واتر پمپ را تعویض کنید ولی در مورد خرابی واشر واتر پمپ ابتدا آن را بررسی کنید، اگر سالم بود فقط واشر را تعویض کنید.

در هنگام خرید واتر پمپ بسیار دقت کنید تا از برندهای معتبر این قطعه را خریداری کنید. دعوت می کنیم وارد صفحه واتر پمپ شوید و قیمت و مدل‌ های آن برای انواع خودرو را مشاهده فرمایید. واتر پمپ‌ های ارائه شده در یدک پارس همگی اصلی بوده و ضمانت اصالت کالا دارند.

5- خرابی واشر سرسیلندر

بر روی سیلندر و سرسیلندر خودرو کانال های آب وجود دارد. واشر سرسیلندر بین سیلندر و سرسیلندر قرار گرفته و این قسمت را آب بندی می‌ کند. این کانال‌ها بر روی واشر سرسیلندر هم وجود دارند. حرارت موتور به مرور باعث فرسوده شدن واشر سرسیلندر شده و آب از سمت کانال‌ های آب وارد کانال‌ های روغن و یا محفظه احتراق می‌ شود. هر کدام از این نشتی‌ ها علائم خاص خود را دارند.

خرابی واشر سرسیلندر باید به زودی برطرف شده و واشر سرسیلندر تعویض شود.  اگر این نشتی‌ ها جزئی باشند، می‌ توانید از محلول‌ های نشتی گیر موجود در سایت یدک پارس برای رفع نشتی استفاده کنید.

خرابی واشر سرسیلندر در خودرو پژو 405، پژو پارس و سمند قدیم بسیار زیاد اتفاق می‌ افتد. موتور پژو 405 در اثر بالا رفتن حرارت موتور به سرعت واشر سوزانده و باعث نشتی آب می‌ شود. بهترین راه پس از این اتفاق، تعویض واشر سرسیلندر کهنه با یک واشر بسیار با کیفیت است.

6- خرابی منبع انبساط یا درب منبع انبساط

درب منبع انبساط در بعضی از خودروها مانند ال 90 و پژو 206 که رادیاتور آن‌ها درب ندارد، حکم درب رادیاتور را دارند. در صورت خرابی، باعث کاهش آب موتور می‌ شوند.

در خودروهایی مانند پراید، تیبا، ساینا و کوئیک هم اگر درب منبع انبساط خراب باشد مانع برگشت آب از منبع به رادیاتور شده و آب رادیاتور کم می‌ شود. منبع انبساط در صورت خرابی و یا شکستگی باید سریع تعویض شود.

7- خرابی رادیاتور بخاری

یکی از قسمت‌ هایی که در صورت خرابی می‌ تواند باعث کم شدن آب رادیاتور شود، بخاری و متعلقات آن هستند. یکی از اصلی ترین قطعات بخاری، رادیاتور بخاری است. در خودرو پیکان در صورت خرابی شیر بخاری هم نشتی آب پیدا کرده و باعث کاهش آب می‌ شود.

گاهی خرابی اورینگ‌ های رادیاتور و گاهی هم خرابی و پوسیدگی لوله‌های رابط رادیاتور بخاری باعث نشتی آب می‌شود. اگر این نشتی‌ ها کم باشند می‌ توانید با استفاده از محلول نشتی گیر رادیاتور آن را رفع کنید.

8- خرابی درب رادیاتور

درب رادیاتور دارای یک فنر و سوپاپ است. اگر فشار آب داخل رادیاتور از یک حدی بیشتر شد، سوپاپ در رادیاتور باز شده و آب از رادیاتور خارج می‌ شود و اگر فشار کاهش پیدا کرد سوپاپ بسته می‌ شود. اگر فنر سوپاپ در رادیاتور ضعیف شده و درب رادیاتور باز بماند، آب رادیاتور از داخل رادیاتور تخلیه  کاهش پیدا می‌ کند.

در خودرو هایی مثل پراید وقتی فشار داخل رادیاتور کم و منفی می‌ شود دوباره درب رادیاتور به سمت داخل باز می‌ شود و آب از منبع انبساط به سمت داخل رادیاتور مکش می‌ شود. برای خرید درب رادیاتور اصلی از شما دعوت می‌کنیم به صفحه ترموستات و در رادیاتور  مراجعه نموده و قیمت و مدل‌های مختلف را بررسی کنید.

9- خرابی درب ترموستات و یا واشر ترموستات

در ترموستات در هنگام باز و بسته شدن، احتمال دارد ترک خورده و یا شکسته شود. در خودرو پژو 405 درب ترموستات پلیمری در اثر حرارت تغییر شکل داده و یا دچار ترک‌های ریز می‌ شود. 

واشر ترموستات هم در اثر گرمای شدید موتور احتمال خراب شدن و فرسودگی را دارد. بهتر است هر چند وقت یکبار درب ترموستات، بررسی شود تا در صورت نشتی تعویض شود.

بیشتربخوانید: چگونه انتخاب ترموستات خودرو با دمای مناسب، بخاری خودرو شما را در زمستان گرم نگه می‌دارد؟

10- خرابی اویل ماژول در خودرو های جدید

در خودروهای جدید و بروز دنیا برای جلوگیری از فرسایش سریع و سوختن روغن موتور در حرارت بالای موتور، از قطعه‌ ای به نام اویل ماژول یا خنک کن روغن موتور استفاده می‌ شود. این قطعه روغن را توسط آب خنک می‌ کند.

در اثر خرابی واشر و اورینگ‌های موجود در اویل ماژول و خرابی این قطعات، احتمال ورود آب به داخل روغن موتور وجود دارد. در صورت کم شدن آب رادیاتور در این خودروها حتما باید این قطعه بررسی شده و در صورت نیاز واشر و اورینگ‌ ها تعویض شوند.

علت کم کردن آب رادیاتور پژو پارس

بیشترین علت کم شدن آب در خودرو پژو پارس با موتور XU7 یا 405، سه راهی آب پشت موتور و در ترموستات است. بست‌ های شیلنگ رادیاتور و بخاری، واتر پمپ و در خودروهای گاز سوز سه راهی آب بین شیلنگ‌ها عامل اصلی کم شدن آب رادیاتور هستند.

تمام موارد باید به درستی چک شوند. گاهی اوقات نشتی آب از قسمت اورینگ‌ های دور رادیاتور آب، باعث کم شدن آب رادیاتور می‌ شود. سوختن واشر سرسیلندر هم یکی از دلایل دیگر کم شدن آب رادیاتور است. حداقل هفته‌ ای یک بار آب داخل رادیاتور را چک کنید و مقدار آب کم شده را با کولانت (مخلوط ضد یخ و آب مقطر 50 درصد) جایگزین کنید.

علائم کم شدن آب رادیاتور

پایین آمدن آب رادیاتور از خط ماکزیمم کنار رادیاتور و یا منبع انبساط علائم اصلی کم شدن آب رادیاتور هستند. به صورت روزانه یا هفته‌ای دوبار آب رادیاتور چک شود. هر موقع در زیر ماشین علائم نشتی و ریزش آب را مشاهده کردید حتما به رادیاتور و منبع انبساط سر بزنید و سطح آب را چک کنید.

چگونه باید کاهش مایع خنک کننده را جبران کرد؟

در هنگامی که ماشین روشن نشده و متوجه کم شدن آب رادیاتور شدید، درب رادیاتور را باز کرده و با محلول خنک کننده (ضد یخ و آب مقطر) که از قبل تهیه کرده‌اید کمبود آب را تا خط ماکزیمم جبران کنید. اگر موتور داغ بود و متوجه کم شدن آب رادیاتور شدید، در صورتی که خودرو منبع انبساط داشت، پس از باز کردن درب منبع انبساط کمبود آب را جبران کنید.

 اگر خودرو منبع انبساط نداشت و متوجه کم شدن آب رادیاتور شدید، ابتدا اجازه دهید که موتور کمی خنک شود (با فعال کردن فن‌ها و  ریختن آب روی رادیاتور) سپس به آهستگی با یک دستمال شروع به باز کردن درب رادیاتور کنید. در این مرحله باید بسیار مراقب باشید.

چون آب رادیاتور بسیار داغ است و بخار زیادی تولید کرده، باید اجازه دهید ابتدا بخار به آرامی خارج شود، تا درب رادیاتور و آب پرتاب نشود و باعث سوختن دست و صورت شما نشود.  پس از باز کردن درب رادیاتور، کمبود آب را تا خط ماکزیمم جبران کنید. البته پس از خنک شدن موتور، موتور را خاموش کرده و پیچ هواگیری را باز کنید و در حین اضافه کردن مایع خنک کننده، آن را هواگیری کنید.

معرفی بهترین ترکیب محلول خنک کننده 

محلول خنک کننده که ترکیبی از آب مقطر و ضد یخ است، (بهترین ترکیب این محلول 50 درصد آب مقطر و 50 درصد ضدیخ است) نقش بسزایی در انتقال حرارت از موتور به رادیاتور و خنک کردن موتور دارد. این ترکیب علاوه بر اینکه مانع یخ زدن و جوش آودن موتور خودرو می‌شود، ضد زنگ و ضد خوردگی قطعات داخل موتور هم است. کاهش سطح این محلول در رادیاتور، عملکرد خنک کنندگی آن را کاهش می‌دهد.

در کنار رادیاتور و یا در کنار منبع انبساط رادیاتور یک خط ماکزیمم و مینیمم وجود دارد؛ که آب از ماکزیمم نباید بیشتر باشد و از مینیمم نباید کمتر باشد. هر گاه آب از خط مینیمم کمتر شود باید مقدار کم شده را با محلول یدکی جبران کرده و دنبال علت گشت و سریع آن را رفع کرد. این نوشتار به اتمام رسید. امید که این نوشتار برای شما مفید باشد. در صورتی که مطلب دیگری غیر از این ده مورد سراغ داشتید برای ما بنویسید تا در نوشتار قرار دهیم.