![site-logo](https://yadakpars.com/wp-content/uploads/yadakpars-new01-min.png)
![site-logo](https://yadakpars.com/wp-content/uploads/yadakpars-new01-min.png)
نمایش1 - 1کالا از1
لنت جلو آریو/شاهین/بسترن B50/مزدا 6 2005 الیگ سرامیک
هر وسیله نقلیه که حرکت و شتاب دارد، برای توقف نیاز به سیستم ترمز دارد. سیستم ترمز از چند بخش تشکیل شده است. یکی از این بخشها که اهمیت زیادی در سیستم ترمز دارد، لنت ترمز است. لنت ترمز و انتخاب آن بسیار مهم است و در خودرو از آن به عنوان یک قطعه فوق ایمنی نام میبرند.
وسیله نقلیه در حال حرکت دارای شتاب مثبت است. برای متوقف کردن وسیله نقلیه در حال حرکت، باید یک نیروی مخالف یا شتاب منفی ایجاد کنیم. لنت ترمز در اثر درگیر شدن با دیسک و کاسه ترمز و ایجاد اصطکاک و شتاب منفی مناسب، وسیله نقلیه در حال حرکت را متوقف میکند.
لنت ترمز انرژی جنبشی حاصل شده از حرکت وسیله نقلیه خودرو را به وسیله نیروی اصطکاک به انرژی گرمایی تبدیل میکند. در اثر این تبدیل انرژی، حرارت زیادی تشکیل میشود. هر چقدر شتاب خودرو بیشتر باشد، برای توقف نیاز به شتاب منفی بیشتری داریم و حرارت بیشتری تولید میشود.
بنابراین حرارت در زمان ترمز گرفتن بسایر زیاد است. این حرارت زیاد به دیسک چرخ و لنت ترمز منتقل میشوند. کیفیت لنت ترمز و دیسک چرخ باید بسیار بالا باشد تا در اثر حرارت بالا از بین نروند و کیفیت ترمز گیری خود را هم حفظ کنند.
در ترمزهای دیسکی در هر چرخ دو عدد لنت ترمز روبروی هم و در داخل کالیپر و به موازات دیسک چرخ قرار میگیرند. در ترمزهای کاسهای هم دو عد کفشک لنت داخل هر کاسه قرار میگیرند. در خودروهای جدید، در چهار چرخ جلو و عقب از ترمز دیسکی استفاده شده است. در خودروهای قدیمی در قسمت جلو ماشین از ترمز دیسکی و در قسمت عقب از ترمز کاسهای استفاده میشود.
از زمانی که وسایل نقلیه اولیه تولید شدند نیاز به ترمز شدیدا احساس میشد. این نیاز باعث تولید بعضی از سیستم های ترمز اولیه شد که قبل از قرن بیستم بر روی خودروهای اولیه استفاده میشد.
این سیستم ها کارایی لازم و کیفیت مطلوبی نداشتند. اولین تولیدات لنت ترمز به صورت کاسهای و کفشکی بود. در سال 1902 فردریک لنکستر اولین سیستم ترمز دیسکی را اختراع و مطرح کرد. ولی به علت گران بودن این سیستم در آن سالها از این سیستم استقبال نشد.
اولین بار این سیستم در خودرو مسابقهای جگوار استفاده شد. این خودرو به واسطه داشتن این سیستم ترمز در مسابقات لمانز جایزه اول را از آن خود کرد. از آن به بعد استفاده از سیستم ترمز دیسکی رواج پیدا کرد و سیستمهای به روز تر و ارزان قیمتتر هم ساخته شدند که به صرفه هم بودند.
امروزه در اکثر خودروهای روز دنیا، در چرخهای جلو و عقب از سیستم ترمز دیسکی استفاده میشود. حتی در وسایل نقلیه باری سبک و سنگین هم جدیدا از نوع دیسکی استفاده میکنند. نوع کفشکی بیشتر در خودروهای قدیمی استفاده میشد.
به دلیل ضعف ترمزگیری این سیستم تقریبا منسوخ شده است. ولی هنوز هم متاسفانه در قسمت عقب خودروهای تولید ایران خودرو و سایپا استفاده میشود.
لنتهای دیسکی انواع مختلفی دارند و به چند گروه تقسیم بندی میشوند. این تقسیم بندی بیشتر به علت استفاده از ترکیبات مختلفی است که در فرمول این لنتها استفاده میشود. موادی که در ساخت لنت ترمز استفاده می شوند باید دارای خصوصیات زیر باشند:
لنت های ترمز بر اساس مواد مورد استفاده در فرمولاسیون ان ها به چند دسته تقسیم می شوند.
ابتدا در مورد مواد مورد استفاده در لنت ها صحبت می کنیم و تقسیم بندی لنت ها را هم عنوان می کنیم.
مواد مورد استفاده در لنت ترمز
در ساخت لنت های اولیه به طور گسترده ای از پنبه نسوز استفاده میشد. در آن زمان هنوز اثرات و مضرات این ماده شناخته نشده بود. پنبه نسوز یا آزبست همزمان امکان دفع حرارت و اصطکاک لازم جهت متوقف کردن یک وسیله نقلیه را فراهم میکرد.
امروزه مواد مختلفی در ساخت لنت ترمز استفاده میشود. اما این مواد در یکی از چهار رده زیر تقسیم بندی میشوند.
مواد غیر فلزی، مواد نیمه فلزی، مواد کاملا فلزی، مواد سرامیکی
مواد ارگانیک و طبیعی در تولید این مدل لنتها استفاده میشوند. این لنتها مزایا و معایبی هم دارند که در ذیل آورده میشود:
در این مدل لنت ترمز از مواد غیرآلی و مصنوعی به همراه مقدار متفاوتی از برادههای آهن و فلزات دیگر استفاده شده است.
بیشتر مواد تشکیل دهنده این لنت ترمز مواد فلزی هستند.
در این لنت ها از الیاف کولار و مس استفاده شده است.
در ساخت لنت از مواد زیادی استفاده می شود که در اینجا فقط از آنها نام میبریم. البته ناگفته نماند که هر شرکت فرمول مخصوص خودش را دارد.
رزین،گرافیت، پودر برنز، گل سفید، ورمیکولیت، الیاف فولاد، ذرات لاستیکی، خاک، زیرکونیوم سیلیکات، الیاف آرامید، گرده اصطکاک
مولفهها و تحقیقات به روز شده زیست محیطی استفاده از بعضی مواد را در ترکیب لنت ترمز محدود کردهاند.
برای اینکه به این سوال جواب دهیم باید گزینههای مختلفی را بررسی کنیم. برای این کار یک مقاله کامل با نام 10 روش انتخاب لنت ترمز خوب در سایت یدک پارس تهیه شده و می توانید از این مقاله استفاده کنید و یک لنت ترمز مناسب با شرایط کاری و اقتصادی تهیه کنید.
انواع سیستم هایی که به کمک سیستم ترمز آمدهاند تا بهتر بتوانیم خودرو را کنترل کنیم و هم خودمان و هم وسیله نقلیه آسیب کمتری ببیند.
سیستم ترمز ABS: این سیستم به نام سیستم ترمز ضد قفل هم شناخته میشود. در این سیستم لنت ترمز بر روی دیسک چرخ قفل نمیشود و در هنگام ترمز گرفتن هم فرمان پذیری داریم و هم خط ترمز کوتاهتری داریم.
سیستم ترمز EBD: سیستم ترمز با قابلیت تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ ها بر حسب وزن اعمال شده بر روی هر چرخ
سیستم ESP: سیستم کنترل پایداری خودرو با استفاده از ترمز چرخها و سیستم فرمان
سیستم ترمز هوشمندEBA:
سیستم ترمز CBC: سیستم ترمز با قابلیت تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ ها بر حسب سرعت هر چرخ
سیستم HAC: سیستم کنترل پایداری خودرو در سر بالایی
سیستم DAC: سیستم کنترل پایداری خودرو در سر پایینی
سیستم TCs: سیستم کنترل هرزگردی چرخ ها
س: لنت ترمز هم نیاز به چکاپ و بررسی دورهای دارد؟
ج: بله هر 8 هزار تا 10 هزار کیلومتر یک بار لنت و کالیپر ترمز را بررسی کنید.
س: برای ترمزگیری باید فشار زیادی روی پدال ترمز وارد کنم؟ دلیل این امر چیست؟
ج: دلایل زیادی باعث این اتفاق میشوند. این دلایل به ترتیب در ذیل عنوان میشود که باید دونه به دونه آنها راچک کرده و بر طرف کنیم.
س: در هنگام ترمزگیری خودرو به یک سمت کشیده میشود.
ج:
س: در هنگام ترمز گیری صدای سوت زیادی به گوش میرسد.
ج:
س: در هنگام ترمز گیری، فرمان به شدت میلرزد؟
ج:
انتخاب لنت ترمز مناسب و نصب صحیح لنت ترمز یکی از موارد بسیار مهم در تعمیر و نگهداری خودرو است. با توجه به موارد گفته شده و بودجه، یک لنت ترمز خوب و مناسب انتخاب کنید و برای تعویض لنت به یک متخصص مراجعه کنید.
سرویس و نگهداری لنت ترمز از موارد بسیار بسیار مهمی است که به سلامت راننده، سرنشینان و خودرو کمک بسیار زیادی میکند.
لطفا جدی بگیرید.
تماس با ما
هیچ محصولی در سبد خرید نیست.