کیت کلاج 206 تیپ5 والیو آبی (لیبل ایساکو)

کیت کلاج 206 تیپ5

کیت کلاج 206 تیپ5 والئو آبی کره (PHC VALEO) با جعبه آبی، لیبل و پلمپ ایساکو در سایت یدک پارس موجود است. این دیسک و صفحه در بازار بدون لیبل و پلمپ ایساکو هم موجود است که در صورت اصل بودن با این کیت کلاج تفاوتی ندارد. این قطعه برای پژو 206 تیپ 5 قدیم مناسب هست.

در خودرو های TU5 جدید از دیسک و صفحه رانایی استفاده شده است که تفاوت این دو مدل کیت کلاج در بلبرینگ کلاج آن ها هست.

روش کار کیت کلاج 206 تیپ5

کار کلاچ قطع و وصل کردن انتقال نیرو از موتور به گیربکس هست. در خودرو های دارای گیربکس دستی، با فشار پدال کلاچ به سمت پایین، بلبرینگ کلاج با فنر های دیسک کلاج درگیر شده و شاخک ها را به سمت داخل هل می دهد. با این حرکت صفحه فشار دهنده دیسک کلاج به سمت عقب کشیده شده و صفحه کلاچ از روی فلایویل آزاد می شود.

با آزاد شدن صفحه کلاچ، ارتباط موتور با گیربکس قطع شده و گیربکس در حالت آزاد یا خلاص قرار میگیرد. تعویض دنده و یا توقف خودرو در حالت خلاص به راحتی انجام می شود.

آشنایی با کیت کلاج 206 تیپ5

کیت کلاج 206 تیپ5 والئو آبی شامل سه قطعه دیسک کلاچ، صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ هست. هر سه قطعه ساخت شرکت PHC VALEO کره بوده و داخل یک کارتن آبی رنگ هستند. مشخصات کیت کلاج به همراه لیبل ایساکو و پلمپ های ایساکو بر روی جعبه کیت کلاج وجود دارند.

این کیت کلاج با کیت کلاج رانا فقط در بلبرینگ با یکدیگر تفاوت دارند و دیسک و صفحه کلاج در آن ها مشترک هست.

روش تعویض کیت کلاج 206 تیپ5 PHC VALEO

ابتدا لوازم سر راه گیربکس و لوازم متصل به گیربکس مانند استارت و سنسورها را باز می کنیم. سپس گیربکس را باز کرده، بیرون آورده و کیت کلاج قبلی را از روی فلایویل باز کنیم.

بعد از آن فلایویل را باز می کنیم و سطح درگیر با صفحه کلاچ را از نظر تاب داشتن یا نداشتن بررسی می کنیم. البته این کار توسط تراشکار و با بستن بر روی دستگاه تراش انجام می شود. کاسه نمد ته میل لنگ را هم از نظر روغن ریزی بازدید می کنیم.

اگر همه چیز مرتب بود، فلایویل را دوباره در سر جای خود بسته و کیت کلاج نو را نصب کرده و گیربکس را می بندیم. پیچ های دیسک کلاج را باید ضربدری ببندیم تا کیت کلاج دچار مشکل نشود. این کار باید توسط یک مکانیک و متخصص انجام شود.

نشانه های تمام شدن کیت کلاج 206 تیپ5

• در هنگام رانندگی در سر بالایی خودرو کشش کافی را نداشته و شتاب نمی گیرد.
• در هنگام حرکت دور موتور با کیلومتر هماهنگ نیست.
• خودرو شتاب اولیه کافی ندارد.
• سفت شدن پدال کلاج
• دنده به درستی راحت تعویض نمی شود.
• لرزش خودرو در هنگام شروع حرکت

کم آوردن خودرو در سربالایی شاید علت های دیگری مثل کم بودن فشار بنزین به علت ضعیف بودن پمپ بنزین و یا گرفتگی سوزن های انژکتور و یا کاهش جرقه به خاطر شمع نا مناسب و فرسوده هم باشد که باید بررسی شود.

برای تشخیص تمام شدن صفحه کلاچ به روش زیر عمل کنید:

زمانی که ماشین روشن است پدال کلاج را به سمت پایین فشار دهید و گیربکس را در موقعیت دنده 2 یا 3 قرار دهید. کلاچ را به صورت ناگهانی رها کنید. اگر خودرو در این هنگام خاموش شد، کیت کلاچ سالم بوده و تمام نشده است. اگر خودرو روشن ماند و حرکت کرد یعنی صفحه کلاج خودرو شما در حال تمام شدن است. البته تست های دیگری هم توسط مکانیک گرفته می شود تا مطمئن شوند که ایراد از جای دیگری نیست.